脚手架指施工现场为工人操作并处理笔直和程度运送而搭设的各种支架。建筑界的通用术语，指建筑工地上用在外墙、内部装饰或层高较高无法直接施工的中心。首要为了施工人员上下作业或外围安全网围护及高空设备构件等，说白了就是摆架子，脚手架制作材料一般有：竹、木、钢管或组成材料等。归纳脚手架是按建筑面积核算的，单项脚手架是按脚手架的笔直投影面积核算，这是预算方面的问题，要看当地的定额规矩。规矩不同，核算结果也不同。归纳脚手架按房子建筑面积核算，计量单位：平方米，具体核算规矩参阅房子建筑面积核算规矩。合座脚手架适用于天棚设备，高度在逾越3.6m以上至5.2m以内的天棚抹灰或设备按合座脚手架底子层核算，高度在5.2m以上，另按添加层定额核算，如仅勾缝，刷浆或油漆时，按合座脚手架定额乘系数0.2,合座脚手架在同一操作地址中止多种操作时（不另行搭设），只能核算一次脚手架费用。

移动脚手架对焊管的要求比较高，一般都需要达到符合现行国家标准《直缝电焊焊管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接焊管》 （GB/T3092）中的Q235A 级普通焊管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。建筑活动脚手架用焊管规格为Φ48×3.5mm，焊管壁厚不得小于3.5-0.025mm。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及 GB11352中ZG270-500的规定。立杆活动脚手架连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50 mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。 3.5.7 杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm。立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm 连接销。在碗扣节点上同时安装1—4 个横杆，上碗扣均应能锁紧。下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中 ZG230-450 的规定。采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700 标准中Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600～650·C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。驻马店活动脚手架用焊管一定要符合上述标准，因为焊管的质量关系着移动脚手架的质量，更关系到以后的施工质量。

当今时代，我国工程建设的技术水平不断提升，道路桥梁工程建设迎来了诸多的新型施工技术，为构筑高质量的桥梁工程提供了极大的助益。为了适应经济的发展，平衡生产力和生产关系之间的矛盾，道路桥梁的建设数量也在不断的增长。而道路桥梁建设过程当中，施工技术就成为当下业内关心的问题。因为施工技术直接决定这道路桥梁的工艺和质量，伴随着近年来关于道路桥梁负面新闻的增多，对于质量和施工技术的问题已经成为时下公众最关心的问题。而提高道路桥梁的施工技术也是近年来，行业内部不断研究的重点。伴随着改革开放之后，我国在土木工程道路桥梁施工技术当中取得了不错的成绩。尤其是近年来，伴随着高新技术的融入，施工技术也在不断的革新。但是，发展就伴随着问题，而问题的解决就是发展的关键。加固地基提高稳定性。通过渣土夯填桩、碎石桩等复合方法的运用，增强了桥梁地基的稳固性，地基的稳固性直接决定了道路桥梁建设的质量。对于地基稳固性的施工，我们应该放在重中之重。在施工过程中，主要根据施工环境土质情况的不同来选择不同的加固材料和加固地基的方法，从而取得事半功倍的效果。 混凝土与钢筋施工工程。作为工程基础部分的钢筋工程和混凝土工程，在施工过程中用到最关键的三个技术，分别是混凝土的应用技术、连接技术和预应力技术,预应力技术在工艺和锚夹具方面都取得了很大的进步和发展,连接技术的发展已经具备将冷轧带肋型的钢筋、钢绞线和高强度的钢丝应用到施工建设中的能力,这三种工艺的进步和发展已经成为目前道路桥梁建设重要的技术手段,防水工艺效果良好。道路桥梁建设的防水工作不可忽视，目前我国使用的防水材料以柔性防水材料为主要趋势，具体有防水涂料、沥青防水、高分子片材、胶接密封材料这四大类，这些防水材料的取得归功于深入发展的新型高分子材料研究，这些材料得以广泛运用，并取得了良好的效果，受到施工界普遍的认可，都是我国新时期道路桥梁建设科研人员的辛勤劳动成果。

模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下几点：（1）在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。（3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂粱应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。（4）多孔拱桥卸架时，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落，否则应多孔同时卸落，或各连续孔分阶段卸落。（5）卸落拱架时，应设专人用仪器现测拱圈挠度和墩台变化情况，并详细记录。另设专人观察是否有裂缝现象。 墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板、卸落支架和拱架时，不允许用猛烈的敲打和强扭等方法进行。模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。