桥梁护栏模板安装架的直梁主管由固定支架和移动支架支撑在桥面上，移动支架外侧、直管主梁的端部有带紧丝器的拉钩与桥梁相连，直管主梁的另一端有护栏模板升降器和放置踏板的挂篮架，挂篮架内侧面上有钩角以上钩桥梁。在地面上按照墩柱设计高将半圆形钢模板固定后将接口处的台阶打平，使用吊车将钢模板吊起、固定;之后用水泥混凝土浇筑墩柱;然后使用吊车人工卸下对接的螺栓，然后将半圆形钢模板拆开、吊起而放到地面。具有施工进度快的特点，大大减少了人力，保证了施工后外观质量。橡胶垫片环绕于桥墩柱;每一片槽钢环箍片固接有一钢牛腿，槽钢环箍片两端分别具有一连接部;槽钢环箍片上的钢牛腿背向桥墩柱延伸，用于安置现浇桥梁的模板托梁;通过至少两个螺栓连接两片槽钢环箍片的连接部，多片槽钢环箍片两两连接而形成一紧贴于橡胶垫片的环形结构，从而相对于桥墩柱固定。

1、拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，这样会损坏模板;2、拆模时，工作人员应站在安全处，待该段钢模板全部拆除后，方可把模板、配件、支架等运出堆放，一般是先非承重模板后承重模板，先侧板后底板，框架结构钢模板拆除顺序一般是柱、梁侧板、现浇板、梁底板，拆下的模板，3、配件等严禁抛扔，要按指定地点堆放，并做到及时清理、维修。使用过后应该涂上隔离剂防止生锈。钢模板产品可根据不同的使用环境及特殊的性能要求，只要根据产品的设计，选择合适的原材料铺设方法和排列程序，就可以将材料和结构一次性地完成，避免了金属材料通常所需要的二次加工，从而可以大大降低产品的物质消耗，减少了人力和物力的浪费。圆柱钢模板的应用比较普遍，在北方尤为突出，最主要的是现浇钢筋混凝土工程。使用前应事先按设计要求组拼成梁、柱、墙、楼板的大型模板，整体吊装就位，也可采用散装散拆方法，比较方便：施工方便，通用性强，易拼装，周转次数多;但一次投资大，拼缝多，易变形，拆模后一般都要进行抹灰，各别还需要进行剔凿。

脚手架分综合脚手架、单项脚手架两种形式。凡能计算建筑面积的、且由一个施工单位总承包的工业与民用建筑单位工程，均应执行综合爬架定额；凡不能计算建筑面积而必须搭设移动脚手架的、或能计算建筑面积但建筑工程和装饰装修工程分别由若干个施工单位承包的单位工程和其他工程项目，可执行单项江阴爬架定额。1.综合梯形脚手架工程量，按建筑物的总建筑面积以m2计算。2.综合移动爬架定额项目中的单层建筑物是指一层和一层带地下室的单位工程，多层建筑物是指二层以上（不计地下室层）的单位工程。3.影剧院、礼堂带有吊顶者，其吊顶高度在4.5m以上时，所需满堂脚手架，可按影剧院、礼堂增加满堂脚手架定额计算。4.综合脚手架定额项目内不包括建筑物垂直封闭、垂直防护架及水平防护架、防护栏杆，实际需要时应另行计算。5.按综合脚手架定额计算时，除以上规定可增加计算的单项脚手架外，不得再计算其他脚手架。

一般的做法是附加一个平手备用升降机每4米（传统脚手架）。预制体系脚手架需求在所有的帧结构衔接-ie.2-3m中心（领带图画有必要由体系制造商/供货商供给）。的联系联接到所述支架的挨近规范和分类账（节点点）的结成为可能。因为最近的监管改变，脚手架的联系有必要支撑 /-负载（平手/对接负载）和横向（剪切）载荷。因为结构的不同性质有多种不同的联系，以运用的时机。经过联系被放在经过结构的开孔，如Windows.笔直管内道口的开口衔接到支架由一个横梁，并在外面过路横管称为辔管。轮扣脚手架说管和结构面之间的空隙包装或楔形与木材的部分，以保证安定贴合。框的联系被用于将支架安装到适宜的支柱或相似的特征。别的两个笼子里放对面电梯上的功用，每一面，并加入了对两边短管叫领带管。当一个完好的盒子领带是不可能的L形唇领带能够用来钩支架的结构，以约束向内移动一个额定的横梁，一屁股气窗，是当地很难对结构的外外表。有时也能够运用锚定联系（也称为螺栓的联系），嵌合孔钻在结构这些联系。一个常见的类型是环螺栓不断扩大的楔形，然后绑在一个节点点。

当今时代，我国工程建设的技术水平不断提升，道路桥梁工程建设迎来了诸多的新型施工技术，为构筑高质量的桥梁工程提供了极大的助益。为了适应经济的发展，平衡生产力和生产关系之间的矛盾，道路桥梁的建设数量也在不断的增长。而道路桥梁建设过程当中，施工技术就成为当下业内关心的问题。因为施工技术直接决定这道路桥梁的工艺和质量，伴随着近年来关于道路桥梁负面新闻的增多，对于质量和施工技术的问题已经成为时下公众最关心的问题。而提高道路桥梁的施工技术也是近年来，行业内部不断研究的重点。伴随着改革开放之后，我国在土木工程道路桥梁施工技术当中取得了不错的成绩。尤其是近年来，伴随着高新技术的融入，施工技术也在不断的革新。但是，发展就伴随着问题，而问题的解决就是发展的关键。加固地基提高稳定性。通过渣土夯填桩、碎石桩等复合方法的运用，增强了桥梁地基的稳固性，地基的稳固性直接决定了道路桥梁建设的质量。对于地基稳固性的施工，我们应该放在重中之重。在施工过程中，主要根据施工环境土质情况的不同来选择不同的加固材料和加固地基的方法，从而取得事半功倍的效果。 混凝土与钢筋施工工程。作为工程基础部分的钢筋工程和混凝土工程，在施工过程中用到最关键的三个技术，分别是混凝土的应用技术、连接技术和预应力技术,预应力技术在工艺和锚夹具方面都取得了很大的进步和发展,连接技术的发展已经具备将冷轧带肋型的钢筋、钢绞线和高强度的钢丝应用到施工建设中的能力,这三种工艺的进步和发展已经成为目前道路桥梁建设重要的技术手段,防水工艺效果良好。道路桥梁建设的防水工作不可忽视，目前我国使用的防水材料以柔性防水材料为主要趋势，具体有防水涂料、沥青防水、高分子片材、胶接密封材料这四大类，这些防水材料的取得归功于深入发展的新型高分子材料研究，这些材料得以广泛运用，并取得了良好的效果，受到施工界普遍的认可，都是我国新时期道路桥梁建设科研人员的辛勤劳动成果。