桥梁护栏模板安装架的直梁主管由固定支架和移动支架支撑在桥面上，移动支架外侧、直管主梁的端部有带紧丝器的拉钩与桥梁相连，直管主梁的另一端有护栏模板升降器和放置踏板的挂篮架，挂篮架内侧面上有钩角以上钩桥梁。在地面上按照墩柱设计高将半圆形钢模板固定后将接口处的台阶打平，使用吊车将钢模板吊起、固定;之后用水泥混凝土浇筑墩柱;然后使用吊车人工卸下对接的螺栓，然后将半圆形钢模板拆开、吊起而放到地面。具有施工进度快的特点，大大减少了人力，保证了施工后外观质量。橡胶垫片环绕于桥墩柱;每一片槽钢环箍片固接有一钢牛腿，槽钢环箍片两端分别具有一连接部;槽钢环箍片上的钢牛腿背向桥墩柱延伸，用于安置现浇桥梁的模板托梁;通过至少两个螺栓连接两片槽钢环箍片的连接部，多片槽钢环箍片两两连接而形成一紧贴于橡胶垫片的环形结构，从而相对于桥墩柱固定。

①施工用模板采用2m×1.5m的定型钢模拼装成，模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋肋。模板内侧用预制的同标号混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在模板四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。②模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整光滑，并在模板表面涂刷脱模剂。模板上的拉杆采用螺纹钢杆并配以垫圈。③在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板进行检查。④浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。

脚手架对焊管的要求比较高，一般都需求到达契合现行国家规范《直缝电焊焊管》（GB/T13793-92）或《低压流体运送用焊接焊管》（GB/T3092）中的Q235A级普通焊管，其材质功能应契合现行国家规范《碳素结构钢》（GB/T700）的规则。移动脚手架用焊管规范为Φ48×3.5mm,焊管壁厚不得小于3.5-0.025mm.上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应选用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械功能应契合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规则。立杆衔接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm,内径不大于50mm,外套管长度不得小于160mm,外伸长度不小于110mm.3.5.7杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应结实可靠，焊缝高度不小于3.5mm.立杆与立杆衔接的衔接孔处应能插入Φ12mm衔接销。在碗扣节点上一起装置1-4个横杆，上碗扣均应能锁紧。下碗扣、横杆接头、斜杆接头应选用碳素铸钢制造，其材料机械功能应契合GB11352中ZG230-450的规则。选用钢板热冲压全体成形的下碗扣，钢板应契合GB700规范中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm.并经600~650·C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

当今时代，我国工程建设的技术水平不断提升，道路桥梁工程建设迎来了诸多的新型施工技术，为构筑高质量的桥梁工程提供了极大的助益。为了适应经济的发展，平衡生产力和生产关系之间的矛盾，道路桥梁的建设数量也在不断的增长。而道路桥梁建设过程当中，施工技术就成为当下业内关心的问题。因为施工技术直接决定这道路桥梁的工艺和质量，伴随着近年来关于道路桥梁负面新闻的增多，对于质量和施工技术的问题已经成为时下公众最关心的问题。而提高道路桥梁的施工技术也是近年来，行业内部不断研究的重点。伴随着改革开放之后，我国在土木工程道路桥梁施工技术当中取得了不错的成绩。尤其是近年来，伴随着高新技术的融入，施工技术也在不断的革新。但是，发展就伴随着问题，而问题的解决就是发展的关键。加固地基提高稳定性。通过渣土夯填桩、碎石桩等复合方法的运用，增强了桥梁地基的稳固性，地基的稳固性直接决定了道路桥梁建设的质量。对于地基稳固性的施工，我们应该放在重中之重。在施工过程中，主要根据施工环境土质情况的不同来选择不同的加固材料和加固地基的方法，从而取得事半功倍的效果。 混凝土与钢筋施工工程。作为工程基础部分的钢筋工程和混凝土工程，在施工过程中用到最关键的三个技术，分别是混凝土的应用技术、连接技术和预应力技术,预应力技术在工艺和锚夹具方面都取得了很大的进步和发展,连接技术的发展已经具备将冷轧带肋型的钢筋、钢绞线和高强度的钢丝应用到施工建设中的能力,这三种工艺的进步和发展已经成为目前道路桥梁建设重要的技术手段,防水工艺效果良好。道路桥梁建设的防水工作不可忽视，目前我国使用的防水材料以柔性防水材料为主要趋势，具体有防水涂料、沥青防水、高分子片材、胶接密封材料这四大类，这些防水材料的取得归功于深入发展的新型高分子材料研究，这些材料得以广泛运用，并取得了良好的效果，受到施工界普遍的认可，都是我国新时期道路桥梁建设科研人员的辛勤劳动成果。

一 .移动脚手架桥梁模板使用过程中的缺点：（1）扣件(特别是它的螺杆)容易丢掉；（2）节点处的杆件为偏疼衔接，靠抗滑力传递荷载和内力，因而降低了其承载才能；（3）扣件节点的衔接质量受扣件自身质量和工人操作的影响显着。利益：（1）多功用：能依据具体施工请求，构成不同组架尺度、外形和承载才能的单、双排脚手架，支持架，支持柱，物料提升架，爬高脚手架，桥梁模板等多种功用的施工配备。也可用于搭举措办法工棚、料棚、灯塔等构筑物。二.碗扣式钢管脚手架适应性：（1）构造定型江阴桥梁模板；（2）作粱、板构架的支持架(接受竖向荷载)；（3）构造活动工作台；缺陷:（1）构架尺度无任何灵活性，构架尺度的任何改变都要换用另一种类型的门架及其配件；（2）穿插支持易在中铰点处折断；（3）定型脚手板较重；（4）价格较贵；利益：（1）门式钢管脚手架几许尺度尺度化。（2）构造公正，受力机能好，充分使用使用钢材强度，承载才能高。（3）施工中装拆容易、架设效率高，省工省时、安全可靠、经济合用。三. 门式钢管脚手架适应性：（1）构筑各种形式的桥梁模板租赁、模板和其它支持架；（2）拼装井字架；（3）搭设坡道、工棚、看台及其它暂时构筑物；（4）作其它种门式脚手架的辅佐，加强杆件。

对重型脚手架应该有清楚的知道，一般假设楼板厚度跨越300mm,就应改思索依照重型脚手架规划，脚手架荷载跨越15KN/㎡，则规划计划应该组织专家论证。要分清楚那些部位的钢管长度改动对承载影响较大，关于模板支架应该思索。最上面一道程度杆的中心线距模板支撑点的长度a不宜过长，一般小于400mm为宜（在新规范中可能要间断修订），立杆核算时一般最上面一步和最下面一步受力最大，应该作为首要核算点。当承载力不满组央求时应增加立杆削减纵横距离，或许增加程度杆减小步距。施工，扫地杆缺失，纵横交接处未联接、扫地杆距地距离过大或过小等；脚手板开裂、厚度不行、搭接没有满意规范央求；大模板吊销后内侧立杆与墙体之间没有防坠网；剪刀撑在平面内没有接连；启齿脚手架未设斜撑；脚手板下小横杆距离过大；连墙件没有做到表里刚性联接；防护栏杆距离大于600mm;扣件联接不紧，扣件滑移等。x因地基沉降惹起的脚手架部分变形。在双排架横向截面上架起八字戗或剪刀撑，隔一排立杆架起一组，直到变形区外排。八字戗或剪刀撑下脚必需设在坚实、牢靠的地基上。